Едва ли ако някога са ви питали кой е мечтаният ви автомобил, сте отговаряли, че това е Renault Clio. Няма никакво значение, защото идеята на този модел никога не е била да бъде “мечта”, а да е стилен чаровник, чийто характер няма как да бъде сбъркан.
И, разбира се, да е крал на т.нар. “small hatchback class”. Сега обаче Renault добавя още класа.
Първо се загледах в дизайна.
Новото Renault Clio E-Tech Full Hybrid има плавни контури, динамичен профил и изваяни страни. И много деликатно намигва – чрез по-спортен стил, седалките и по-големи гуми, към Alpine и отбора във F1.
За феновете на моторните спортове, какъвто съм аз, подобни детайли правят впечатление, а и създават усещането, че си част от “голямата игра”.
А и все пак не трябва да забравяме, че F1 е в гените на Renault.
През 1993 година излиза легендарното Renault Clio Williams, автомобилът на отбора на Renault Sport и Williams, създаден за рали състезания. Историята на модела в моторните спортове продължава, тъй като почитатели продължават да включват Renault Clio Williams, вече като колекционерски автомобил, в различни състезания.
Не, Clio не може, и никога не е била, само перфектната градска кола. Нещо повече е. Затова трябваше да я тествам извън София.
Тръгвам към Сепарева баня, защото маршрутът предлага както скоростни пътища, така и планински завои и прави отсечки. Искам да провокирам всяка черта от характера на автомобила.
В града шофирането е електрическо до 80% от времето, осигурявайки икономии на гориво и безшумно изживяване зад волана. В извънградски условия, благодарение на своите 145 к.с., то предоставя безопасността на бързото ускорение и удоволствието от незабавните реакции без никакви ограничения, свързани с пробег или зареждане.
Интересно ми беше как Renault Clio E-Tech Full Hybrid създава усещането за баланс – може да шофираш почти безшумно, но, ако прецениш, може да натиснеш и по-здраво газта, като това не е за сметка на комфорта.
Последното може би е резултат и от интерирора.
Разбира се, той изглежда спортно. Достатъчно изчистен е, но не и опростен. И ми допадна това, че много бързо човек може да се ориентира.
За вас не знам, но на мен често ми се случва, когато седна за първи път в кола, да трябва да отбивам, защото не мога да намеря някоя опция – дали за режим на шофиране, дали за нещо друго.
Обновен кокпит и системата multi- sense, която предлага избор от 3 режима на шофиране. За мен не беше толкова важно, но има и 8 цвята амбиентно осветление – ако нечие настроение зависи от това. Моето вече така или иначе беше страхотно още по средата на пътя.
Сензорният екран има система easy link и осигурява достъп до цялото мултимедийно съдържание. Едно от първите неща, за които използвах системата, беше да си пусна Waze на телефона и да го свържа с колата.
Така можех спокойно да се насладя на шофирането, без притеснения за някоя изненадваща глоба.
Ключовата дума в Renault Clio E-Tech Full Hybrid е: “енергия”.
Как тя да бъде максимално оползотворена, но и да бъде извлечена не само от един източник.
През 2022 г. новият E-Tech hybrid силов агрегат оптимизира мощността и същевременно става по-ефективен по отношение на разхода на гориво и CO2 емисиите.
Това развитие благоприятства както на бюджета за експлоатация на автомобила, така и на околната среда. Така в една технология се комбинират ускорението, бързите реакции и икономиите на гориво. E-Tech hybrid използва бензин + електрическа енергия), а това се комбинира с функционалността и комфорта на автомобила.
Renault Clio E-Tech Full Hybrid разполага и с 15 системи в помощ на водача: круиз контрол, система за разпознаване на пътните знаци с предупреждение за превишаване на скоростта, спирачен асистент с разпознаване на превозни средства, автоматично превключване на дълги/къси светлини, предупреждение за наличие на обект в „сляпата“ точка на автомобила, система за поддържане на лентата на движение и автоматично спиране и потегляне при натоварено движение и други.
Неусетно стигам до Сепарева баня, където, признавам си, за разлика от София, има много пространство за паркиране. Но все пак знам, че ако се наложи, разполагам с асистент за самопаркиране и активна система за предупреждение при излизане на заден ход.
И понеже нямам самозареждаща се батерия, за разлика от моя “съотборник”, правя малка почивка, за да хапна, преди да продължа в посока Банско и чак тогава да се върна в София.
И при мен ключовата дума е: “енергия”.
В края на деня виждам, че съм шофирал с разход около 4 литра на 100 км., което е… УАУ!
Започнах с това, че едва ли някой е отговарял, че Renault Clio е мечтаната му кола. Ами, съществува и любов, която не е от пръв поглед.
