Тестдрайв на новото Renault Austral E-Tech full hybrid
По време на Ролан Гарос тенис треската обхваща не само феновете, но и всички журналисти. Събитието е празник на играта на червена настилка и докато за играчите големите предизвикателства са на корта, то журналистите непрекъснато трябва да решават дребни „работни кризи“, свързани с динамиката на турнира.
Ако трябва да изберем един супер важен фактор в играта и на едните, и на другите, то това е придвижването. То трябва да бъде екологично, но същевременно динамично и адаптивно. Да не уморява и да бъде само част от цялостното представяне, но част, която допринася за успеха. Да носи удоволствие, макар и в основата му да стои подчиняването на „по-висша цел“.
Задачите за деня
- Планиране на работния ден и максимално бързо захващане с ангажиментите
- Записване на новия епизод на подкаста на „Тенискафе“
- Гостуване в предаването „Темпото на Кари“ в разгара на Ролан Гарос
- Купуване на нова ракета и екипировка за турнира на „Тенискафе“
Автомобилът:
Новото Renault Austral E-Tech full hybrid, версия Espirit Alpine: плод на сътрудничеството между дизайнерските екипи на Renault и Alpine. Alpine e категорично спортна кола: тъй като Renault имат отбор във Формула 1, инженерите явно са се постарали спортните елементи да са достатъчно ясни в новия модел. Като цяло, Austral изглежда доста по-наежен от предишни модели на Renault, има ясно изразени аеродинамични линии и доста забележима предна решетка.
Моделът е 2023 година, а денят няма как да започне по-добре, когато пред себе си видиш елегантен спортен автомобил с шистовосив цвят, 20-инчови джанти Daytona и високотехнологично самочувствие.
Фактите:
- Renault Austral разполага с напълно хибриден двигател с 200 к.с., който предлага едни от най-добрите показатели в своята категория.
- Разход от само 4,7 л/100 км и CO₂ емисии от едва 105 г/км.
- Движи се в електрически режим със скорост до 130 км/ч и до 80% от времето в града.
С този модел Renault излизат смело на арената на един свръхконкурентен пазар – само във Великобритания за миналата година продажбите на т.нар C-segment SUV са се качили със забележителните 75%.
Готови, на старта, тръгваме
Първата спирка е в редакцията, където задачите за деня трябва да бъдат разпределени и няма много време за губене, защото до началото на първите мачове има само няколко часа. Всички трябва да са онлайн по всяко време, всички трябва да са нащрек, в бойна готовност да дават креативни идеи.
Предстои да бъде записан новият епизод на подкаста ни в студиото, а, по традиция, по пътя между офиса и студиото винаги изслушвам последния, за да може, ако има допуснати грешки, да не бъдат повтаряни и следващият запис да е по-добър.
За целта, на помощ ми идва мултимедийната система openR link, която включва най-доброто от вградените Google услуги и услугите на Renault, които ме придружават по време на пътуването. Докато слушам подкаста, хвърлям поглед и на оставащия пробег без да свалям поглед от пътя. Цялата инфотейнмънт система на колата е построена върху Android Automotive, което според специалистите е най-доброто в момента.
В един момент обаче излизам от ритъм, точно като тенисист, който е на сервис, но вече изостава 15-40. Нарушавам навика си, защото се сещам, че трябва да тествам и аудио системата Harman Kardon. За много хора това са детайли – на пръв поглед от една кола се искат други неща, но звукът е важен детайл, който играе сериозна роля в общото преживяване.
Пускам си Deep Purple – The Perfect Strangers. Предварително съм прочел, че разполагам с мощност от 485 W от 2 високочестотни говорителя отстрани на арматурното табло, 2 нискочестотни високоговорителя, вградени в корите на предните врати, 2 съраунд високоговорителя, 1 преден централен модул, 2 високочестотни и 2 нискочестотни високоговорителя в корите на задните врати и 1 субуфер в багажника. Звукът буквално ме обгръща.
Всичко до този момент е ток и жица – във всеки смисъл на израза.
След записа на подкаста, най-накрая имам и малко повече време да обърна внимание на интериора. Добро впечатление прави голямо пространство между предните седалки, където си оставям телефона на индукционно безжично зарядно устройство – нещо полезно предвид факта, че телефонът ще ми трябва нон-стоп до края на деня.
Има и модулно пространство за съхранение с обем 35 литра, което е лесно достъпно в салона, но в бързината сутринта съм си хвърлил всичко в багажника, така че в този момент някой тенис коментатор спокойно може да заключи: „Не се възползва по най-добрия начин от открилата му се възможност…“
Вече си имам и любимо нещо – екранът OpenR, който е 774 см², допълнен от head-up дисплей с размер 210 см². (Числата не са печатна грешка, екраните в колата са наистина големи, а Renault казват, че общо с head-up дисплея в Austral има около 1 кв.м екрани). Там задавам следващата дестинация – магазин Sport Box на „Симеоновско шосе“, откъдето да си купя нова ракета и тенис екипировка за френското парти на „ТенисКафе“ в края на седмицата.
Или, по-точно казано, партито е в неделя, когато е финалът на Откритото първенство на Франция, докато в събота е любителският турнир, за който решавам да съм в червен цвят – много ми върви с концепцията на сезона на клей.
Следващата спирка е Euronews за запис на предаването на Карин Околие. Гостуването ми, естествено, е посветено на Ролан Гарос. А по пътя имам време да изпробвам на другите „екстри“ на автомобила.
Той се движи безшумно с електрическа енергия при скорост до 130 км/ч, а в града – до 80% от времето за пътуване, и тъй като батерията на автомобила се зарежда, когато намалявам скоростта и използвам спирачките, от началото на деня съм горе-долу на нула по отношение на разхода.
Хибридният силов агрегат е с мощност от 200 к.с., така че Renault Austral E-Tech full hybrid може да бъде в тих “Стелт“ режим, но може и бързо да смени темпото. Което се наложи, когато трябваше принудително да отбием на един паркинг, за да отразим важна новина от деня. Да, има и моменти, в които колкото и да си планирал, нещо изскача в последния миг и трябва да се действа на пожар.
Лаптопът, разбира се, винаги е на разположение, а в автомобила ми е удобно поне колкото в офис…и поне толкова хладно, модерно и комфортно, ако говорим за хубав офис.
Седалките, между другото, имат няколко различни конфигурации, включително такава, при която може да пренасяте огромно количество багаж. А и все пак е лято. И понеже Renault е основен партньор на Ролан Гарос, за кратко се размечтавам и си представям как хващам директно пътя за Париж, но бързо се връщам в реалността.
Гостуването в „Темпото на Кари“ минава бързо, все пак водещата е лекоатлет в спринтовите дисциплини. А около Ролан Гарос се похвалих и как съм дошъл до телевизията с покана да отидем на паркинга отново и да хвърлим едно око. Гледката там предизвиква усмивки, но и леко притеснение, защото е доста тясно и трябва да внимавам с излизането.
Аз съм спокоен – четирите камери пресъздават средата в непосредствена близост около автомобила на 360 градуса, така че се измъквам с умели маневри и стил, без никакво усилие. Тук явно трябва да се каже, че автомобилът има на разположение 32 асистиращи системи, но може би най-интересната от тях е 4Control. Renault я развиват отдавна, тя най общо казано следи скоростта, движенията на волана, начина на подаване на газ, и в случая с тесните паркинги и малкото място позволява и на задните колела да завиват, така че маневрирането е изключително лесно. Радиусът на завиване на Renault Austral E е впечатляващите 10,1 метра.
Сред екстрите на Renault Austral E-Tech е големият head-up дисплей, който предоставя важна информация за водача. Автоматичното превключване между къси и дълги светлини, предупреждението при наличие на обект в „сляпата“ точка, предупреждение за смяна на пътна лента, разпознаване на пътни знаци и сигнал за превишена скорост и още много, които осигуряват максимално спокойствие на водача.
Всичко това доста ми помага като журналист, който едновременно шофира и мисли за още 1001 неща.
Сега обаче шофирането не може да ме умори и напрегне, а точно обратното – да ми бъде от помощ с всички налични екстри на разположение, които едновременно ми помагат да релаксирам, но и ме държат концентриран.
Всички играчи на Откритото първенство на Франция пристигат в комплекса с Renault, така че влизам добре в обувките им..
На края на деня…
…се връщам обратно в редакцията, където винаги има с какво да се наваксва. Някак и аз съм се превърнал в хибрид и се презареждам с енергия, докато изпълнявам ангажименти.
А когато работният ден приключи, изпробвам Renault Austral E-Tech full hybrid.
Интересно ми е какво ще покаже тази кола и при извънградско шофиране. Не съм изненада. Окачването е добро, стои стабилно в завоите, изпреварвам без усилие и без риск. Харесва ми и воланът. Моделът разполага с усъвършенстваната система 4Control Advanced с управление на 4-те колела, което дава пълен контрол по време на движение.
На финала на деня излиза, че с този автомобил се оказахме доста добра комбинация. Очаквана или неочаквана. Но във всички случаи успешна.
